12.11.2025
Portowe ciekawostki w październiku 2025
Październik przyniósł wiele istotnych wydarzeń w świecie transportu i logistyki morskiej – od nowych połączeń żeglugowych, przez rekordowe przeładunki w portach bałtyckich, po strategiczne inwestycje infrastrukturalne. W Gdyni i Bilbao ruszyła nowa linia Ro-Ro, kontenerowiec z Chin dotarł do Gdańska trasą arktyczną, a porty w Gdańsku i Kłajpedzie odnotowały imponujące wzrosty przeładunków. Nowe inwestycje w portach, takie jak terminal Rijeka Gateway czy rozbudowa Naftoportu w Gdańsku, wzmacniają pozycję regionu na mapie europejskiej logistyki i handlu. Zapraszamy do podsumowania najważniejszych wydarzeń minionego miesiąca.
Nowe połączenie Ro-Ro Bilbao–Gdynia
Port w Bilbao zyskał nowe, strategiczne połączenie żeglugowe z Polską. Operator Finnlines uruchomił cotygodniową linię towarową typu Ro-Ro łączącą Bilbao z Gdynią. Rejsy odbywają się w każdą sobotę, a trasę obsługują trzy nowoczesne jednostki klasy Finneco – Finneco I, II i III – stanowiące część programu modernizacji tzw. zielonej floty Finnlines.
Statki mogą przewozić do 420 naczep lub 2 500 pojazdów, oferując efektywną i ekologiczną alternatywę dla transportu drogowego. Każda jednostka wyposażona jest w systemy baterii litowo-jonowych, panele słoneczne oraz technologię smarowania kadłuba mikropęcherzykami powietrza, co pozwala znacząco ograniczyć emisję spalin i zużycie paliwa.
Nowe połączenie wzmacnia wymianę handlową między Hiszpanią a Polską oraz tworzy ważny korytarz transportowy północ–południe, łączący Atlantyk z Morzem Bałtyckim. Dla portu w Bilbao to kolejny krok w rozwoju segmentu ładunków Ro-Ro i wielozadaniowych, a także w umacnianiu jego pozycji jako kluczowego węzła logistycznego w Europie.
https://polskamorska.pl/2025/10/16/nowe-polaczenie-ro-ro-hiszpania-polska/
Kontenerowiec z Chin dotarł do Gdańska arktyczną trasą
Do Portu Gdańsk przypłynął pierwszy kontenerowiec z Chin, który pokonał Północną Drogę Morską. Statek Istanbul Bridge należący do armatora Sea Legend wyruszył 23 września z portu Ningbo-Zhoushan i dotarł do Europy w 20 dni – niemal o połowę szybciej niż trasą przez Kanał Sueski.
Nowoczesne systemy nawigacyjne i meteorologiczne umożliwiły bezpieczną żeglugę w arktycznych warunkach. Po drodze statek zawinął do portów w Felixstowe, Rotterdamie i Hamburgu, a do Gdańska przywiózł m.in. moduły magazynowania energii oraz towary e-commerce.
Rejs ma znaczenie przełomowe dla logistyki – skraca czas dostaw, zmniejsza emisję CO₂ i wzmacnia pozycję Gdańska w globalnych łańcuchach dostaw. Choć pojawiają się obawy o wpływ żeglugi na arktyczny ekosystem, trasa uznawana jest za bezpieczniejszą alternatywę wobec Kanału Sueskiego.
https://polskamorska.pl/2025/10/23/kontenerowiec-z-chin-dotarl-do-gdanska-arktyczna-trasa/
Port w Kłajpedzie ze wzrostem przeładunków w 2025 roku
W ciągu pierwszych dziewięciu miesięcy 2025 roku port w Kłajpedzie odnotował 11-procentowy wzrost przeładunków, osiągając poziom 28,7 mln ton. Największy udział w obrotach mają ładunki kontenerowe, ro-ro, LNG oraz materiały budowlane.
Jak podkreślił Algis Latakas, dyrektor generalny Państwowego Zarządu Portu Morskiego w Kłajpedzie, wyniki te odzwierciedlają dobrą kondycję litewskiej gospodarki, postępy w kierunku niezależności energetycznej i realizację dużych inwestycji. Port utrzymuje pozycję lidera w regionie, z 41-procentowym udziałem w rynku państw bałtyckich.
Największy wzrost odnotowano w segmencie kontenerowym – o 31 proc. do 9,6 mln ton. Przeładunki LNG i materiałów budowlanych zwiększyły się o 23 proc., osiągając 1,7 mln ton. Segment ro-ro wzrósł o 6 proc. (5 mln ton), a produktów naftowych o 2 proc. (3 mln ton).
Gdańsk z największym wzrostem wśród portów Unii Europejskiej
W pierwszej połowie 2025 roku Port Gdańsk odnotował najwyższy wzrost przeładunków wśród 15 największych portów kontenerowych Unii Europejskiej – aż o 20,5 proc. rok do roku. Dynamiczny rozwój to efekt uruchomienia nowoczesnego terminalu T3 w Baltic Hub, który znacząco zwiększył przepustowość i wzmocnił pozycję Gdańska jako głównej bramy morskiej Europy Środkowo-Wschodniej.
Według analizy portalu PortEconomics, na podium znalazły się także włoski Gioia Tauro z dwucyfrowym wzrostem oraz Hamburg, który po latach stagnacji zyskał 9,3 proc. dzięki nowym sojuszom żeglugowym i inwestycjom MSC.
Podczas gdy porty Europy Zachodniej notują spowolnienie, region Bałtyku i Morza Północnego przyspiesza, potwierdzając zmianę równowagi sił w europejskiej logistyce morskiej. Gdańsk tym samym umacnia swoją pozycję wśród kluczowych portów kontenerowych UE.
Zamiast barki więziennej w Nowym Jorku powstanie terminal portowy
Nowy Jork podjął decyzję o trwałej likwidacji Vernon C. Bain Correctional Center, barki więziennej zacumowanej w Hunts Point na Bronxie. Pływające więzienie funkcjonowało od lat 90. XX wieku dla około 800 osadzonych i stało się symbolem przestarzałego i nieefektywnego systemu penitencjarnego. Zwycięzcą przetargu na demontaż i recykling barki została firma Louisiana Scrap Metal Recycling; prace rozpoczną się w najbliższych tygodniach i mają zakończyć się do końca 2025 r., a miasto otrzyma ok. 1,5 mln dolarów ze sprzedaży złomu.
Na miejscu barki powstanie Hunts Point Marine Terminal – nowoczesny hub logistyczny dla transportu morskiego, który ma zwiększyć możliwości przeładunku towarów, poprawić dostępność transportu i stworzyć nowe miejsca pracy w gęsto zaludnionej dzielnicy. Decyzja spotkała się z poparciem mieszkańców i aktywistów, kończąc erę nieefektywnego pływającego więzienia i wspierając rozwój gospodarczy Bronxu.
https://www.gospodarkamorska.pl/nowy-jork-likwiduje-barke-wiezienna-powstanie-terminal-portowy-87927
Terminal Rijeka Gateway otwarty
29 października oficjalnie otwarto terminal kontenerowy Rijeka Gateway w Chorwacji, w obecności premiera Chorwacji Andreja Plenkovicia, ministra Danii Larsa Løkke Rasmussena oraz CEO APM Terminals Keitha Svendsena. Jest to pierwsza inwestycja Maerska w Europie Środkowo-Wschodniej, mająca rywalizować z portami Koper i Triest. Terminal, w którym APM Terminals posiada 51% udziałów, a chorwacka firma Enna Logic 49%, zakończył I fazę inwestycji wartą 210 mln euro; II faza wyniesie 180 mln euro. Docelowo Rijeka Gateway będzie mogła obsługiwać milion TEU rocznie i największe kontenerowce świata.
Kluczowe znaczenie ma planowana budowa nowej linii kolejowej do Węgier, umożliwiająca rozwój terminalu na rynkach Europy Środkowej i Bałkanów. Terminal ma skrócić czas transportu z Azji o 8–10 dni i wzmacniać odporność łańcucha dostaw. Rijeka Gateway może odebrać ruch konkurencyjnemu Adriatic Gate Container Terminal i stać się strategicznym hubem logistycznym regionu.
Gdański Naftoport zwiększa przepustowość do 49 mln ton
Naftoport w Porcie Północnym w Gdańsku, należący do Grupy PERN, rozpoczyna rozbudowę terminalu naftowego o szóste stanowisko przeładunkowe „W”, które ma zdolność obsługi około 9 mln ton ropy rocznie. Inwestycja, realizowana wspólnie z Zarządem Morskiego Portu Gdańsk, ma zakończyć się w drugiej połowie 2028 r. Nowe stanowisko będzie drugim w terminalu przystosowanym do przyjmowania największych tankowców świata VLCC i umożliwi jednoczesne zacumowanie czterech dużych zbiornikowców, skracając cykl obsługi portowej oraz pozwalając na modernizacje pozostałych stanowisk przy zachowaniu ciągłości operacyjnej.
Całkowite zdolności przeładunkowe Naftoportu wzrosną do 49 mln ton rocznie, wspierając krajowe i zagraniczne rafinerie. Projekt, wart około 0,5 mld zł, obejmuje budowę nabrzeża, estakad rurowych, infrastruktury technicznej i systemów środowiskowych. Rozbudowa wzmacnia bezpieczeństwo energetyczne Polski, umacniając pozycję kraju jako regionalnego hubu energetycznego gotowego do tranzytu surowca do państw ościennych.
https://www.portalmorski.pl/porty-logistyka/59274-rozbudowa-terminalu-naftowego-w-porcie-polnocnym