02.12.2024
Portowe ciekawostki w listopadzie
Port Chancay: nowe centrum handlu między Ameryką Południową a Azją
Port Chancay w Peru, strategiczna inwestycja chińskiego COSCO Shipping i peruwiańskiego Volcan, został uroczyście otwarty 14 listopada. Nowoczesny port, położony 60 km od Limy, stanie się kluczowym ogniwem inicjatywy Pasa i Szlaku, wspierając integrację handlową między Azją a Ameryką Południową. Dzięki zdolności obsługi największych kontenerowców i początkowej przepustowości 1,5 mln TEU, ma przyspieszyć wymianę towarów, skracając czas transportu do Chin z 35 do 25 dni.
Port, uznawany za najbardziej zaawansowany technologicznie w Ameryce Łacińskiej, ma wnieść do gospodarki Peru roczne dochody szacowane na 4,5 mld USD, co odpowiada 2% PKB kraju. Jego znaczenie wykracza jednak poza ekonomię – Chiny umacniają swoją pozycję w regionie, co budzi obawy Stanów Zjednoczonych, które tradycyjnie uznawały Amerykę Łacińską za swoje dominium.
Pekin konsekwentnie rozwija współpracę z krajami regionu, a 22 państwa już uczestniczą w inicjatywie Pasa i Szlaku. Istotnym pytaniem pozostaje, czy Brazylia, największa gospodarka Ameryki Południowej, dołączy do projektu, co mogłoby nastąpić podczas wizyty prezydenta Xi Jinpinga na szczycie G20 w Rio de Janeiro.
https://chiny24.com/news/zbudowany-przez-chiny-port-chancay-w-peru-rozpoczyna-prace
Ukraińskie porty osiągają rekordowy wzrost eksportu morskiego
W październiku ukraińskie porty odnotowały dynamiczny wzrost eksportu, osiągając imponujące 8 mln ton ładunków, co oznacza 60% więcej niż w analogicznym okresie ubiegłego roku. Kluczowe towary to zboże (5 mln ton, o 1,5 mln więcej niż rok temu) oraz rudy metali (1,4 mln ton, ponad dwukrotny wzrost). Od stycznia przeładowano łącznie 82,3 mln ton, niemal podwajając wynik z 2023 roku.
Za ten sukces odpowiada Ukraiński Korytarz Morski, który w październiku umożliwił transport 6,8 mln ton towarów, z czego 4,5 mln ton stanowiły zboża. Uruchomiony w sierpniu 2023 roku korytarz zapewnia względne bezpieczeństwo na Morzu Czarnym, pomimo wciąż istniejących zagrożeń ze strony rosyjskiej floty. Sukcesy Ukrainy, w tym ograniczenie potencjału Floty Czarnomorskiej, zwiększyły zaufanie armatorów i umożliwiły stabilny rozwój eksportu.
Eksport w październiku osiągnął rekordową wartość 3,8 mld USD, podkreślając strategiczną rolę Ukrainy w globalnym bezpieczeństwie żywnościowym. Pomimo trwającego konfliktu, ukraińskie porty pozostają symbolem odporności i siły gospodarczej kraju.
Rosja wzmacnia obecność w Afryce
Rosja wzmacnia swoją obecność w Afryce, planując otwarcie misji handlowych w Senegalu i Tanzanii, co umożliwi jej lepszy dostęp do portów nad Oceanem Atlantyckim i Indyjskim. To strategiczne posunięcie pozwoli połączyć śródlądowy Sahel z globalnymi szlakami handlowymi. W ramach ofensywy dyplomatycznej Moskwa zapowiedziała również otwarcie ambasad w siedmiu afrykańskich krajach, w tym w Liberii – tradycyjnie proamerykańskim państwie.
Rosja inwestuje w Senegalu w fabrykę Kamaza, a w Tanzanii rozważa zakup portu morskiego, by ominąć zachodnie sankcje i ułatwić eksport surowców z regionu Sahelu, takich jak złoto, diamenty czy uran. Zainteresowanie Tanzanią wskazuje także na potencjalną ekspansję w Demokratycznej Republice Konga i Zimbabwe.
Działania te wspierają rosyjskie inicjatywy militarne i gospodarcze, w tym budowę bazy w Sudanie. Moskwa chce umocnić kontrolę nad afrykańskimi zasobami i wzmocnić pozycję na globalnym rynku surowcowym.
MSC uruchamia serwis Eastern Cape Express łączący Afrykę z Europą
Szwajcarska firma MSC Mediterranean Shipping Company ogłosiła uruchomienie nowego serwisu Eastern Cape Express, łączącego afrykańskie porty w Gqeberha (RPA) i Walvis Bay (Namibia) z europejskimi portami w Rotterdamie, Londynie i Antwerpii. Cotygodniowe połączenie, startujące w styczniu 2025 roku, oferuje ekspresowy transport bez postoju w Kapsztadzie, skracając czas tranzytu: 21 dni do Rotterdamu, 22 do Londynu i 24 do Antwerpii. Pierwszy rejs wykona statek MSC Nederland III.
Serwis odpowiada na potrzeby eksporterów winogron z Namibii, wspierając sezonową linię Namibia Grape Express i oferując więcej opcji dla chłodnic. Uruchomienie nowej trasy podkreśla rosnące znaczenie afrykańskich portów, zwłaszcza w obliczu niestabilności na trasach przez Kanał Sueski, co skłania armatorów do korzystania z alternatywnych szlaków.
Jednocześnie MSC rozwija połączenia z polskimi portami, łącząc linie SWAN i SENTOSA w serwis SWAN-SENTOSA, obejmujący m.in. Gdańsk i Gdynię.
Ryzyko strajków w portach Ameryki Północnej
W Kanadzie i Stanach Zjednoczonych narasta ryzyko kolejnych strajków dokerów, które mogą poważnie zakłócić łańcuchy dostaw. Po interwencji rządu kanadyjskiego praca w portach Vancouver i Montrealu została wznowiona, jednak spór dotyczący wynagrodzeń oraz kwestii automatyzacji terminali wciąż nie został rozwiązany. Związki zawodowe kwestionują decyzję ministra pracy, a w portach zalegają statki i kontenery, co powoduje opóźnienia.
W Stanach Zjednoczonych, po zawarciu tymczasowego porozumienia w październiku, negocjacje w sprawie wynagrodzeń i automatyzacji w portach wschodniego wybrzeża utknęły, co zwiększa ryzyko kolejnego strajku na początku 2025 roku. W odpowiedzi na te wyzwania administracja amerykańska ogłosiła inwestycję w wysokości 580 milionów dolarów na modernizację portów, mającą na celu zwiększenie ich przepustowości i efektywności. Inicjatywa ta ma na celu wzmocnienie łańcucha dostaw oraz poprawę niezawodności transportu w całym kraju.
Kontenerowce nie wrócą na Kanał Sueski przed 2026 rokiem
Kryzys żeglugi na Morzu Czerwonym, spowodowany atakami rebeliantów Huti na statki handlowe, zmusił przewoźników do skierowania kontenerowców z Azji do Europy wokół Przylądka Dobrej Nadziei. Ta zmiana trasy stabilizuje rynek żeglugi, ale równocześnie utrzymuje dotychczasowy poziom stawek frachtowych, uniemożliwiając ich znaczną obniżkę. Analityk Jan Tiedemann prognozuje, że nawet po wznowieniu żeglugi przez Kanał Sueski, operatorzy będą kontynuować tę trasę przynajmniej do 2026 roku. Flota kontenerowa na trasie Azja-Europa wzrosła w tym roku o 16%, mimo spadku podaży na rynku globalnym o 4-5%. Dodatkowo, rekordowe zamówienia na nowe kontenerowce, które stanowią 25% aktywnej floty, świadczą o utrzymującym się nadmiarze mocy przewozowych na rynku.
https://intermodalnews.pl/2024/11/13/kontenerowce-nie-powroca-na-trase-przez-kanal-sueski-do-2026-r/
Partnerstwo MOL i Portu Singapur na rzecz dekarbonizacji i innowacji w żegludze
Mitsui O.S.K. Lines (MOL) oraz Zarząd Portu Morskiego Singapur (MPA) 26 listopada 2023 r. zawarły kompleksowy protokół ustaleń, wzmacniając współpracę w obszarach dekarbonizacji, cyfryzacji i rozwoju zasobów ludzkich. Kluczowym celem partnerstwa jest rozwój systemu dostaw nisko- i zeroemisyjnych paliw, takich jak metanol, amoniak i wodór, a także promowanie technologii wiatrowych na statkach. MOL aktywnie realizuje ekologiczne inicjatywy, m.in. instalując system Wind Challenger na jednostkach morskich.
Port Singapur angażuje się w cyfryzację operacji, rozwój autonomicznych statków i wzmocnienie cyberbezpieczeństwa. Obie strony planują współpracę z lokalnymi startupami i firmami technologicznymi, wspierając innowacje w branży. Kluczowym elementem porozumienia jest również szkolenie kadr morskich, zapewniające ciągły dopływ wykwalifikowanych pracowników.
W ramach działań proekologicznych MOL rozwija wodorem napędzane maszyny przeładunkowe, a Port Singapur z powodzeniem wdrożył system tankowania statków na metanol. Współpraca tych dwóch liderów sektora morskiego stanowi ważny krok ku zrównoważonemu rozwojowi i dekarbonizacji żeglugi na globalną skalę.
Aktywiści klimatyczni blokują port Newcastle w proteście przeciwko wydobyciu węgla
Aktywiści klimatyczni z grupy Rising Tide zablokowali port Newcastle, największy port węglowy na świecie, zakłócając tymczasowo żeglugę. Protestujący, sprzeciwiający się wydobyciu węgla z powodu zmian klimatycznych, spowodowali niewielkie zakłócenia, jednak jeden ze statków musiał zawrócić, nie mogąc wpłynąć do portu. Port Newcastle, położony około 170 km od Sydney, odgrywa kluczową rolę w eksporcie węgla, a Australia jest drugim co do wielkości eksporterem węgla energetycznego na świecie oraz liderem w eksporcie węgla koksującego. To nie pierwszy protest w tym porcie – podobna akcja miała miejsce w listopadzie ubiegłego roku, również powodując wstrzymanie ruchu statków.