04.06.2025
Portowe ciekawostki w maju 2025
W tym miesiącu przyglądamy się najważniejszym wydarzeniom i trendom w sektorze portowym i morskim. Port Rønne A/S umacnia pozycję lidera na Bałtyku, łącząc rozwój zielonej energii z rekordowym sezonem turystycznym. W Göteborgu testowany jest innowacyjny generator na zielony wodór, a Port Gdańsk inwestuje w nowoczesne centrum kontroli granicznej.
W Europie i Afryce pojawiają się przełomowe inwestycje, takie jak planowany tunel podwodny między Hiszpanią a Marokiem czy ekspansja MSC na Afrykę Zachodnią. Z kolei w USA porty odczuwają skutki ceł na towary z Chin, a Finlandia planuje strategiczne połączenie kolejowe z Norwegią. Nie brakuje też napięć – jemeńscy rebelianci Huti ogłosili blokadę izraelskiego portu w Hajfie, co wpływa na ruch na kluczowych trasach morskich.
Zapraszamy do lektury najnowszych ciekawostek ze świata portów i żeglugi!
Port Rønne A/S – Lider zrównoważonego rozwoju i wzrostu na Bałtyku
Rok 2024 okazał się przełomowy dla Portu Rønne A/S, który umocnił swoją pozycję jako strategiczny węzeł transportowy i instalacyjny w regionie Morza Bałtyckiego. Port odnotował rekordowe wyniki – sprzedaż netto sięgnęła 170 mln DKK, a zysk operacyjny wyniósł blisko 63 mln DKK. Rozbudowa infrastruktury, realizowana przez MT Højgaard, pozwoli wkrótce obsługiwać dwa projekty morskich farm wiatrowych jednocześnie, wspierając rozwój zielonej energetyki, m.in. w Polsce.
Równolegle port rozwijał segment turystyki morskiej – sezon 2025 zapowiada się rekordowo, z zaplanowanymi 61 zawinięciami wycieczkowców i blisko 47 tysiącami pasażerów. Mimo trwającej rozbudowy infrastruktury, Rønne umacnia swoją pozycję jako atrakcyjny cel podróży i katalizator lokalnego rozwoju gospodarczego.
Za działania na rzecz zrównoważonego rozwoju port został wyróżniony prestiżową nagrodą ESG Transparency Award, przyznawaną za przejrzystość, odpowiedzialność społeczną i dbałość o środowisko.
Port w Göteborgu testuje generator zasilany wodorem
Port w Göteborgu, największy port w Skandynawii, realizuje pilotażowy projekt testujący generator zasilany zielonym wodorem, który dostarcza energię elektryczną statkom cumującym przy nabrzeżu. Innowacyjne rozwiązanie ma na celu ograniczenie emisji spalin podczas postoju, stanowiąc alternatywę dla tradycyjnych systemów zasilania z lądu (OPS), które wymagają dużych inwestycji infrastrukturalnych. Generator był używany podczas rejsów promów Stena Germanica i Stena Scandinavica, co potwierdza zaangażowanie armatora Stena Line w rozwój zrównoważonych technologii. Do 2030 roku nowe przepisy UE będą wymagać korzystania z OPS przez statki pasażerskie i kontenerowce, co pozwoli ograniczyć emisję CO₂ o ponad milion ton rocznie. Projekt realizowany we współpracy z Hitachi Energy i PowerCell Group pokazuje, że wodór może stać się kluczowym paliwem w portach, wspierając ich ekologiczny rozwój i pomagając spełnić rosnące normy środowiskowe.
Port Gdańsk inwestuje w nowoczesne centrum kontroli granicznej
Port Gdańsk rozpoczyna budowę Zintegrowanego Punktu Kontroli Granicznej (ZPKG) na ponad 2-hektarowej działce przy ul. Kontenerowej, tuż obok terminalu Baltic Hub. Nowy kompleks znacząco usprawni pracę służb kontrolnych, które obecnie działają w rozproszonych lokalizacjach, konsolidując je w jednym, nowoczesnym obiekcie. ZPKG będzie składać się z 9-kondygnacyjnego biurowca oraz 3-kondygnacyjnej hali kontroli granicznej z parkingiem na dachu dla 230 pojazdów. W budynku znajdą się m.in. Krajowa Administracja Skarbowa, Inspekcja Weterynarii oraz Sanitarno-Epidemiologiczna, zatrudniając około 235 osób na jednej zmianie. Projekt zakłada ekologiczne rozwiązania, w tym instalacje odnawialnych źródeł energii z możliwością przekazywania nadwyżek do sieci. Koszt pierwszego etapu – opracowania dokumentacji – wynosi 6,4 mln zł netto, a budowa i wyposażenie to 157 mln zł netto. Realizacja inwestycji do 2030 roku wzmocni efektywność odpraw granicznych, przyczyniając się do sprawniejszego przepływu towarów i dalszego rozwoju Portu Gdańsk jako kluczowego hubu logistycznego w regionie.
https://portaltsl.pl/infrastruktura/port-gdansk-zyska-centrum-kontroli-granicznej/
Hiszpania i Maroko rozważają budowę podwodnego tunelu łączącego dwa kontynenty
Hiszpania przeznaczyła 1,6 mln euro na badania dotyczące ambitnego projektu budowy podwodnego tunelu, który miałby połączyć Europę z Afryką. Tunel o długości 38,5 km, z czego 27,7 km przebiegałoby pod dnem Morza Śródziemnego, planowany jest jako nowoczesne połączenie kolejowe między południową Hiszpanią a północnym Marokiem. Inwestycja ta ma na celu zacieśnienie współpracy gospodarczej oraz infrastrukturalnej obu krajów, otwierając nowe perspektywy dla rozwoju regionu.
Rozważane są dwa potencjalne wejścia tunelu po stronie hiszpańskiej: strategiczny port Algeciras oraz wybrzeże Andaluzji w pobliżu miasta Tarifa, najbardziej wysuniętego na południe punktu Europy. Szacowany koszt projektu to od 6 do 15 miliardów euro — znacznie więcej niż budowa tunelu pod kanałem La Manche, który powstał w latach 80. Pomysł budowy takiego połączenia nie jest nowy i sięga początków lat 80., kiedy Hiszpania i Maroko podpisały pierwsze porozumienia w sprawie studiów wykonalności. Obecnie projekt jest wspierany przez hiszpańskie władze, które widzą w nim szansę na przełomową inwestycję łączącą dwa kontynenty.
Spadki ładunków w amerykańskich portach – efekt ceł administracji Trumpa
Porty kontenerowe w Stanach Zjednoczonych doświadczają znaczącego spadku wolumenów ładunków, co jest bezpośrednim skutkiem nałożonych przez administrację Donalda Trumpa ceł na towary importowane. Port w Los Angeles odnotował aż 35% spadek w porównaniu z zeszłym rokiem, a podobne tendencje obserwuje się także w innych kluczowych portach, takich jak Long Beach czy Seattle. Obecnie do USA przypływają pierwsze statki z towarami objętymi nowymi taryfami, co przekłada się na zmniejszony ruch. Dodatkowo planowane opłaty portowe dla statków zbudowanych w Chinach mogą jeszcze bardziej pogłębić tę sytuację w drugiej połowie roku.
Importujący mają zapasy wystarczające na około dwa miesiące, jednak już teraz wiele małych firm boryka się z rosnącymi kosztami sprowadzania towarów z Azji. Spadek przeładunków negatywnie wpływa nie tylko na dostępność produktów i ich ceny, ale również stanowi zagrożenie dla zatrudnienia w portach i firmach logistycznych. Eksperci przewidują, że kryzys rozpocznie się na zachodnim wybrzeżu, gdzie porty mają najszybsze połączenia z Azją, a następnie rozleje się na pozostałe regiony, wywołując efekt domina. Jedyną nadzieją są negocjacje handlowe z Chinami, które mogą złagodzić taryfy, choć ich całkowite zniesienie jest mało prawdopodobne.
https://www.gospodarkamorska.pl/kontenery-wycofuja-sie-z-usa-amerykanskie-porty-bez-statkow-85003
Finlandia planuje strategiczne połączenie kolejowe z Norwegią przez Szwecję
Finlandia przygotowuje się do budowy nowej linii kolejowej, która połączy kraj przez Szwecję z norweskim portem Narwik. Projekt ma kluczowe znaczenie dla zwiększenia mobilności wojsk NATO, wzmocnienia obronności Finlandii oraz rozwoju eksportu i turystyki. Tunel logistyczny pozwoli na szybki transport sprzętu wojskowego, zwłaszcza czołgów i artylerii, z niezamarzającego portu Narwik w kierunku Finlandii w sytuacjach kryzysowych. Trasa o długości 650–720 km przebiegać będzie od Oulu, przez Haparandę i Kirunę, do Narwiku.
Największym wyzwaniem jest różnica rozstawu torów: Finlandia używa szerszego toru (1524 mm) niż Szwecja i Norwegia (1435 mm). Linia zostanie zbudowana według standardu europejskiego, co wymaga znacznych inwestycji. Szacowany koszt modernizacji torów do Oulu przekracza 1,5 mld euro. Finlandia przeznaczyła już 20 mln euro na przygotowanie projektu, licząc na wsparcie finansowe Unii Europejskiej w ramach programu TEN-T. Projekt jest odpowiedzią na potrzeby strategiczne NATO i Komisji Europejskiej, która promuje ujednolicenie rozstawu torów w Europie.
Rebelianci Huti ogłaszają blokadę izraelskiego portu w Hajfie
Jemeńscy rebelianci Huti, wspierani przez Iran, ogłosili blokadę morską izraelskiego portu w Hajfie, grożąc atakami na statki zmierzające do tego największego portu Izraela. To kolejny krok po wcześniejszym ogłoszeniu blokady izraelskiego lotniska, które jednak nadal funkcjonuje. Od wybuchu konfliktu w Strefie Gazy Huti regularnie przeprowadzają ataki rakietowe i dronowe na Izrael, deklarując wsparcie dla palestyńskiego Hamasu. Pomimo skutecznej obrony powietrznej, kilka pocisków spowodowało szkody i rany, w tym trafienie w port lotniczy Ben Guriona. Ataki na statki w Zatoce Adeńskiej i Morzu Czerwonym poważnie zakłóciły ruch na kluczowych szlakach morskich, zmuszając wiele firm do wyboru dłuższych tras. W odpowiedzi Stany Zjednoczone utworzyły międzynarodową koalicję zwalczającą Huti i prowadzą naloty w Jemenie. Mimo ogłoszonego rozejmu z USA, rebelianci kontynuują działania wymierzone w Izrael, podtrzymując napięcia w regionie, który wciąż boryka się z tragicznym kryzysem humanitarnym i konsekwencjami wieloletniego konfliktu.
https://www.gospodarkamorska.pl/rebelianci-huti-oglosili-blokade-izraelskiego-portu-w-hajfie-85166
CMA CGM uruchamia nowy serwis żeglugowy Scandinavia West Coast Express z Baltic Hubem w Gdańsku
Linie żeglugowe CMA CGM ogłosiły start nowego połączenia Scandinavia West Coast Express (SWX), które od 16 lipca połączy Skandynawię z południowym Bałtykiem. Statki kursujące w rotacji Göteborg – Aarhus – Kłajpeda – Gdańsk – Göteborg będą zawijać do Baltic Hubu w Porcie Gdańsk, wzmacniając pozycję tego terminala jako ważnego węzła logistycznego. Nowy serwis ma być ekologiczną alternatywą dla transportu drogowego, zapewniając jednocześnie sprawne połączenia z siecią CMA CGM, w tym z serwisami łączącymi Gdańsk z Dalekim Wschodem. Pierwszy kontenerowiec SWX planowany jest w Baltic Hubie na 20 lipca.
To rozszerzenie oferty CMA CGM w regionie doskonale uzupełnia już funkcjonujące połączenia feederowe Baltic Express oraz French Asia Line 1, które regularnie obsługują porty w Polsce, Skandynawii i na Dalekim Wschodzie, jeszcze bardziej umacniając pozycję Gdańska jako kluczowego centrum logistycznego na mapie europejskich szlaków morskich.
https://www.gospodarkamorska.pl/nowy-baltycki-serwis-cma-cgm-statki-zawina-do-baltic-hubu-85314
MSC rewolucjonizuje żeglugę: Największe kontenerowce zawijają do portów Afryki Zachodniej
MSC Mediterranean Shipping Company podjęło przełomowy krok, wprowadzając swoje największe kontenerowce do portów Afryki Zachodniej w ramach nowej usługi Africa Express. Statki o długości niemal 400 metrów i pojemności do 24 000 TEU zawinęły do strategicznych portów w Ghanie, Togo, Wybrzeżu Kości Słoniowej i Kamerunie, co symbolizuje znaczące umocnienie współpracy handlowej między Azją a Afryką. MSC podkreśla, że to nie tylko historyczny moment, lecz także impuls do rozwoju gospodarczego regionu, wspierając lokalne społeczności i podnosząc rangę tamtejszych terminali jako kluczowych węzłów logistycznych. Rosnące zainteresowanie rynkiem afrykańskim, poprawa infrastruktury portowej i przesunięcie tras morskich z powodu zagrożeń na Morzu Czerwonym stwarzają nowe możliwości, które MSC chce w pełni wykorzystać, uruchamiając m.in. w październiku 2025 r. bezpośrednie połączenie morskie między RPA a wschodnim wybrzeżem USA.