27.03.2025
Portowe ciekawostki w marcu 2025
Marzec 2025 roku był miesiącem pełnym dynamicznych wydarzeń, które miały istotny wpływ na globalną branżę morską, logistyczną oraz geopolityczną. W tym okresie porty Europy borykały się z wyzwaniami związanymi z utrzymaniem stabilności operacyjnej w obliczu zmieniających się trendów rynkowych. Jednocześnie, zarówno w Polsce, jak i za granicą, rozwijały się nowe połączenia i inwestycje, które wzmocniły pozycję kluczowych terminali na Bałtyku oraz na świecie.
Marzec przyniósł także tragiczny wypadek na Morzu Północnym, który zwrócił uwagę na kwestie bezpieczeństwa żeglugi, oraz intensyfikację geopolitycznych napięć w Rogu Afryki, związanych z ambicjami Etiopii.
W obliczu tych wyzwań, firmy z sektora transportu morskiego i logistyki nie zaprzestały jednak inwestycji, a CMA CGM ogłosił rozpoczęcie przełomowej inwestycji w Stanach Zjednoczonych, która z pewnością wpłynie na przyszły rozwój rynku.
Zapraszamy do zapoznania się z najnowszymi wydarzeniami oraz analizą sytuacji, które zdominowały marzec 2025 w branży transportu morskiego i logistyki.
Wyzwania i sukcesy największych portów Europy w 2024 roku
Rok 2024 przyniósł wyzwania dla największych portów Europy – Rotterdamu i Hamburga – które odnotowały spadki w całkowitym przeładunku, lecz utrzymały stabilność w kluczowych obszarach działalności.
Port Rotterdam przeładował 435,8 mln ton (-0,7%), przy jednoczesnym wzroście w segmencie kontenerowym (+2,5% tonażu, +2,8% TEU). Spadek dotyczył węgla, ropy i stali, ale rosnąca konsumpcja w Europie wspierała import towarów drobnicowych. Mimo wzrostu kosztów operacyjnych, port zakończył rok z wyższymi przychodami (+4,8%) i zyskiem netto (273,7 mln euro).
Port Hamburg przeładował 111,8 mln ton (-2,1%), lecz odnotował wzrost w handlu kontenerowym (+0,9%) i rekordowy wynik w wymianie z USA (+5%). Znaczący rozwój transportu kolejowego (ponad 50% udziału) umocnił jego pozycję jako największego portu kolejowego Europy.
Oba porty inwestują w nowe połączenia i ekologiczne rozwiązania, licząc na dalszy rozwój w 2025 roku.
https://polska-morska.pl/2025/03/03/niemieckie-media-informuja-o-wynikach-portow-w-2024-roku/
Baltic Hub umacnia pozycję kluczowego terminala na Bałtyku
Baltic Hub, największy terminal kontenerowy na Morzu Bałtyckim, ogłasza uruchomienie nowych serwisów żeglugowych, które wzmocnią jego rolę jako strategicznego węzła logistycznego. Od końca marca 2025 r. port będzie obsługiwał dwa cotygodniowe serwisy Maersk w ramach sojuszu Gemini Cooperation, łączące Gdańsk z Bremerhaven i Wilhelmshaven. Z kolei od kwietnia Baltic Hub dołączy do dwóch serwisów MSC w relacji Azja–Europa.
Nowe połączenia będą obsługiwane na terminalu T3, który po ukończeniu w 2025 r. zwiększy zdolności przeładunkowe Baltic Hub do 4,5 mln TEU rocznie. Terminal, należący do PSA International, Polskiego Funduszu Rozwoju i IFM Investors, pozostaje kluczową bramą dla towarów w Europie Środkowo-Wschodniej, konkurując z największymi portami Europy. Dzięki strategicznym inwestycjom Baltic Hub umacnia swoją pozycję jako jeden z najważniejszych hubów kontenerowych w regionie.
https://www.portalmorski.pl/porty-logistyka/57804-nowe-polaczenia-zeglugowe-w-baltic-hub
Polskie porty utrzymują wysokie wyniki przeładunków w 2024 roku
W 2024 roku polskie porty morskie przeładowały łącznie 136 mln ton ładunków, osiągając drugi najlepszy wynik w historii. Przeładunki kontenerów wzrosły o 10,28%, przekraczając 3,3 mln TEU. Port Gdańsk utrzymał pozycję lidera na Bałtyku z wynikiem 2,25 mln TEU (+9,68%), a Gdynia zanotowała wzrost o 11,52% do 974,6 tys. TEU.
W strukturze przeładunków wzrósł transport drobnicy (+2,56%) i paliw (+1,6%), natomiast przeładunki węgla spadły o 45%. Rośnie znaczenie ładunków dla morskich farm wiatrowych, co wspiera inwestycje w terminale instalacyjne w Gdyni i Gdańsku.
Dynamiczny rozwój polskich portów oraz nowe połączenia żeglugowe i intermodalne potwierdzają ich kluczową rolę w europejskiej logistyce. Dzięki strategicznym inwestycjom i rosnącej konkurencyjności, polskie terminale umacniają swoją pozycję jako kluczowe huby przeładunkowe w regionie Bałtyku i Europy Środkowo-Wschodniej.
Tragiczna kolizja na Morzu Północnym – analiza wypadku i jego konsekwencje
11 marca na Morzu Północnym, u wybrzeży Wielkiej Brytanii, doszło do kolizji pomiędzy kontenerowcem Solong a zakotwiczonym tankowcem Stena Immaculate. Solong, płynąc z prędkością 16 węzłów w gęstej mgle, nie miał załogi na mostku kapitańskim, co według śledztwa przyczyniło się do wypadku. W wyniku zderzenia zapaliło się paliwo lotnicze na pokładzie tankowca, a ogień rozprzestrzenił się na kontenerowiec.
Mimo ewakuacji załóg, zginął jeden z członków załogi Solonga. Katastrofa miała także poważne konsekwencje środowiskowe, prowadząc do skażenia wód.
Dochodzenie, oparte m.in. na nagraniach z systemów obserwacyjnych, ujawniło rażące zaniedbanie ze strony załogi Solonga, co skutkowało aresztowaniem kapitana kontenerowca. Eksperci wskazują, że w przyszłości sztuczna inteligencja oraz systemy automatycznej nawigacji mogą pomóc zapobiegać podobnym wypadkom, zwiększając bezpieczeństwo na morzach.
https://intermodalnews.pl/2025/03/11/grozna-kolizja-statkow-u-wschodnich-wybrzezy-wielkiej-brytanii/
https://intermodalnews.pl/2025/03/14/kontenerowiec-uderzyl-pelna-moca-w-tankowiec-trzy-razy/
Etiopia a dążenie do odzyskania dostępu do Morza Czerwonego: geopolityczne aspiracje i regionalne napięcia
Po utracie portów Assab i Massawa na rzecz Erytrei w 1993 roku, Etiopia dąży do odzyskania dostępu do Morza Czerwonego, co stało się jednym z głównych celów jej polityki zagranicznej. Rząd Etiopii argumentuje, że posiadanie własnego dostępu do morza jest kluczowe dla rozwoju gospodarczego, szacując, że mogłoby to przyczynić się do wzrostu PKB o 25-30%.
W 2024 roku Etiopia podpisała kontrowersyjny protokół z Somalilandem, który przewiduje uznanie jego niepodległości w zamian za dostęp do odcinka wybrzeża wzdłuż Zatoki Adeńskiej. Z kolei Somalia, która nie uznaje niepodległości Somalilandu, zagroziła interwencją wojskową, co dodatkowo podgrzało napięcia w regionie.
Pomimo tych trudności, premier Etiopii, Abiy Ahmed, zadeklarował, że nie będzie dążył do wojennego rozwiązania sporu z Erytreą, podkreślając znaczenie rozwiązań dyplomatycznych w dążeniu do stabilności. Dążenie Etiopii do dostępu do morza stanowi element szerszych napięć geopolitycznych w Rogu Afryki, gdzie stabilność jest ciągle zagrożona przez konflikty w Somalii, Sudanie i Sudanie Południowym.
Strajk ostrzegawczy w Niemczech: zakłócenia w żegludze i publicznych usługach
W marcu 2025 roku w Niemczech związek zawodowy Ver.di Nord zorganizował trzydniowy strajk ostrzegawczy, mający na celu zwrócenie uwagi na nierozwiązane negocjacje układu zbiorowego dla pracowników sektora publicznego. Związek domaga się podwyżki wynagrodzeń o 8%, minimalnie 350 euro miesięcznie, zwiększenia dodatków za pracę w trudnych warunkach, trzech dodatkowych dni wolnych oraz większej elastyczności w zarządzaniu czasem pracy.
Strajk spowodował zamknięcie Kanału Kilońskiego, co znacząco utrudniło przepływ statków między Bałtykiem a Morzem Północnym. Dodatkowo, do akcji przyłączyły się inne sektory, w tym lotniska, żłobki, teatry oraz usługi komunalne. Port w Hamburgu również odczuł skutki strajku, ponieważ przez Kanał Kiloński przechodzi około jednej trzeciej kontenerów przeładowywanych w tym porcie.
Po zakończeniu strajku przewidywane są jednak dalsze utrudnienia i opóźnienia w żegludze, ponieważ zatory w Kanałach Kilońskim mogą utrzymywać się przez dłuższy czas. Pomimo zakończenia akcji protestacyjnej, skutki strajku będą odczuwalne jeszcze przez długi czas, podkreślając wagę negocjacji w kwestiach płacowych i warunków pracy w niemieckim sektorze publicznym.
https://www.gospodarkamorska.pl/strajk-w-niemczech-zamkniety-kanal-kilonski-83836
CMA CGM rozpoczyna przełomową inwestycję w rozwój transportu i logistyki w USA
6 marca CMA CGM, francuski gigant branży morskiej, ogłosił rozpoczęcie historycznej inwestycji o wartości 20 miliardów dolarów, mającej na celu rozwój transportu morskiego, logistyki i przemysłu stoczniowego w Stanach Zjednoczonych. Inwestycje te są częścią strategii firmy mającej na celu wzmocnienie obecności na rynku amerykańskim oraz wspieranie krajowego przemysłu. Plan zakłada utworzenie 10 000 nowych miejsc pracy w stoczniach, portach i łańcuchu dostaw, co ma znacząco wpłynąć na rozwój gospodarki USA w nadchodzących latach.
CMA CGM planuje zainwestować w rozbudowę kluczowych portów w Stanach Zjednoczonych, w tym w Nowym Jorku, Los Angeles, Houston, Miami i Dutch Harbor. Inwestycje te mają na celu poprawę wydajności operacji portowych, zwiększenie przepustowości portów kontenerowych oraz wprowadzenie nowoczesnych rozwiązań cyfrowych, co pozwoli na przyspieszenie procesów logistycznych i zwiększenie bezpieczeństwa transportu.
Kolejnym istotnym elementem inwestycji będzie rozwój transportu lotniczego, w tym budowa nowego hubu frachtowego w Chicago. Inwestycje w transport lotniczy mają na celu poprawę łączności i zapewnienie niezawodnego transportu towarów wrażliwych na czas.
CMA CGM zapowiedziało także rozbudowę swojej floty pływającej pod banderą USA. Planowany jest zakup nowych statków, które będą obsługiwane przez amerykańskich marynarzy, a także zwiększenie liczby statków do 30 jednostek, co ma wzmocnić pozycję firmy na rynku amerykańskim.
https://intermodalnews.pl/2025/03/10/cma-cgm-wpasowuje-sie-w-plany-donalda-trumpa/