03.03.2025
Portowe ciekawostki w lutym 2025
Porty morskie odgrywają kluczową rolę w globalnym handlu, a ich rozwój i modernizacja mają bezpośredni wpływ na logistykę oraz gospodarki poszczególnych krajów. Inwestycje w nowe terminale, ekologiczne technologie oraz cyfryzację portowej infrastruktury to obecnie jedne z najważniejszych trendów w branży morskiej. Węgry wzmacniają swoją pozycję na światowych rynkach poprzez budowę nowoczesnego terminalu w Trieście, Indie stawiają na rozwój floty i stoczni, a Rosja zacieśnia współpracę z Mjanmą w zakresie infrastruktury portowej. Tymczasem porty w Europie wdrażają innowacyjne rozwiązania – od wykorzystania energii odnawialnej w Emden, przez zasilanie statków energią elektryczną w Kłajpedzie, aż po rozbudowę Baltic Hub w Gdańsku.
Zachęcamy do lektury poniższego podsumowania najważniejszych lutowych wydarzeń i inwestycji w branży morskiej.
Węgierskie okno na świat – nowy terminal kontenerowy w Trieście
Adria Port Zrt., węgierska spółka państwowa, w 2020 roku nabyła 34-hektarową działkę w Trieście, zyskując 60-letnią koncesję na działalność portową. Węgry planują budowę nowoczesnego terminalu kontenerowego, który jako wolny port zapewni niższe opłaty oraz 180-dniową zwłokę w cłach i podatkach. Inwestycja ta ma otworzyć kraj na świat i usprawnić jego eksport.
20 lutego wmurowano kamień węgielny pod budowę terminalu w obecności Levente Magyara z Ministerstwa Handlu i Spraw Zagranicznych Węgier. Pierwszy etap obejmuje budowę falochronu, nasypu oraz nabrzeża o długości 250 metrów, które docelowo zostanie wydłużone do 650 metrów. Całkowity koszt inwestycji wynosi 209 mln euro, a planowana zdolność przeładunkowa to 78 tys. TEU rocznie.
Dzięki tej inwestycji Triest, drugi co do wielkości port północnego Adriatyku, stanie się strategiczną bramą dla węgierskiego handlu, umacniając pozycję kraju w globalnych łańcuchach dostaw i zapewniając mu większą niezależność w międzynarodowej wymianie towarowej.
https://intermodalnews.pl/2025/02/24/wegrzy-rozpoczeli-budowe-terminalu-kontenerowego-w-triescie/
Indie stawiają na morze – ambitny plan rozwoju floty i stoczni
Indie ogłosiły ambitny program rozwoju przemysłu morskiego, obejmujący budowę floty kontenerowej, modernizację infrastruktury portowej oraz rozwój krajowego przemysłu stoczniowego. Celem jest uniezależnienie się od zagranicznych przewoźników i stoczni, a także umocnienie pozycji Indii w globalnym handlu.
Kluczowym elementem strategii jest powołanie narodowego operatora Bharat Container Line, który ma dysponować flotą co najmniej 100 statków. Indie dążą do znalezienia się w gronie 10 największych potęg morskich do 2030 roku, a do 2047 roku – w pierwszej piątce. Premier Narendra Modi prowadzi intensywne rozmowy z liderami europejskiej logistyki, m.in. CMA CGM, Maersk i MSC.
Na wsparcie przemysłu stoczniowego przeznaczono 2,9 mld dolarów, a inwestycje realizowane będą w formule PPP. Pierwsze porozumienia, m.in. z Maersk i Cochin Shipyard, obejmują budowę i naprawę statków, co ma przyspieszyć rozwój indyjskiego sektora morskiego.
https://intermodalnews.pl/2025/02/19/indie-planuja-jak-zostac-potega-morska/
Rosja i Mjanma planują wspólne inwestycje infrastrukturalne
Rosja i Mjanma podpisały memorandum dotyczące realizacji projektów infrastrukturalnych i energetycznych, w tym budowy portu, elektrowni węglowej oraz rafinerii ropy naftowej w specjalnej strefie ekonomicznej w Tawè. Dokument został zawarty podczas wizyty rosyjskiej delegacji w stolicy Mjanmy.
Minister gospodarki Rosji Maksym Reszietnikow podkreślił, że choć plany są ambitne, ostateczna decyzja dotycząca rafinerii jeszcze nie zapadła. Projekty miałyby zostać zrealizowane przez rosyjskie firmy, jednak źródło finansowania pozostaje nieznane.
Specjalna strefa ekonomiczna w Tawè, obejmująca 196 km² nad Morzem Andamańskim, od lat pozostaje obiektem zainteresowania inwestorów, jednak wcześniejsze próby jej rozwoju utrudniały korupcja, problemy organizacyjne oraz doniesienia o łamaniu praw człowieka.
https://www.gospodarkamorska.pl/rosja-wybuduje-port-i-rafinerie-w-birmie-83545
Port Emden pionierem w wykorzystaniu energii wiatrowej
Port Emden jako pierwszy w Niemczech zainstalował kontenerową turbinę wiatrową, która zasili tamtejszą infrastrukturę. Projekt realizowany przez Niedersachsen Ports we współpracy ze szwajcarską firmą FlowGen jest częścią unijnego programu INTERREG REDIIPorts, wspierającego rozwój energii odnawialnej w portach.
Nowoczesny system łączy energię wiatrową i solarną z możliwością jej magazynowania. Rocznie wytworzy ponad 45 000 kWh energii, co pozwoli zasilić bramę portową, oświetlenie parkingów oraz ładowarki dla pojazdów elektrycznych. Jego modułowa konstrukcja, przypominająca „szwajcarski scyzoryk” energetyki, opiera się na lekkich kompozytowych turbinach i panelach fotowoltaicznych umieszczonych na kontenerze.
System, zainstalowany w lutym, już przekroczył oczekiwania wydajnościowe i może stać się wzorem dla innych portów.
Porty morskie w erze sztucznej inteligencji – przyszłość logistyki i cyfryzacji
Sztuczna inteligencja odgrywa coraz większą rolę w branży portowej, usprawniając operacje, zwiększając bezpieczeństwo i poprawiając efektywność logistyczną. Rynek AI w sektorze morskim, wart już 4,13 mld dolarów, dynamicznie się rozwija. Porty na całym świecie wdrażają inteligentne systemy – Rotterdam wykorzystuje je do redukcji czasu oczekiwania statków, Singapur do zarządzania ruchem morskim, a Tianjin do obsługi autonomicznych pojazdów. AI wspiera automatyzację, analizę danych i optymalizację tras, zmniejszając emisję CO₂ i podnosząc konkurencyjność portów. Choć automatyzacja budzi obawy, Maersk podkreśla, że to człowiek nadal odgrywa kluczową rolę w zarządzaniu łańcuchami dostaw. Wraz z postępującą cyfryzacją porty przeobrażają się w nowoczesne centra logistyczne, a sztuczna inteligencja staje się fundamentem ich przyszłości, otwierając drogę do jeszcze bardziej zrównoważonego i wydajnego transportu morskiego.
Port Kłajpeda inwestuje w ekologiczną infrastrukturę
Port Kłajpeda zbuduje system onshore power supply (OPS), umożliwiający zasilanie statków energią elektryczną z lądu, co ograniczy emisję spalin i zużycie paliw kopalnych. Litwa, jako ostatni kraj nad Bałtykiem, realizuje tę inwestycję, pozyskując 8,6 mln euro dofinansowania z funduszy „Łącząc Europę” (CEF), przy całkowitym koszcie 11 mln euro.
Do 2028 roku powstaną cztery instalacje OPS – trzy przy terminalu promowym, obsługujące statki DFDS i TT-Line, oraz jedna w terminalu kontenerowym. Wykonawcą projektu jest firma UAB Vakarų Resta.
Zdaniem Algisa Latakasa, dyrektora Zarządu Portu Kłajpeda, inwestycja poprawi jakość powietrza, zmniejszy hałas i zwiększy konkurencyjność portu. Do 2030 roku wszystkie kontenerowce i statki pasażerskie w europejskich portach będą musiały korzystać z OPS, co czyni ten projekt kluczowym dla przyszłości transportu morskiego.
https://intermodalnews.pl/2025/02/10/port-klajpeda-zelektryfikuje-nabrzeza/
Baltic Hub zakończył testowe przeładunki na nowym nabrzeżu T3
Baltic Hub poinformował o pomyślnym zakończeniu testowych przeładunków pierwszego statku przy nowym nabrzeżu T3. Był nim 205-metrowy kontenerowiec CMA CGM Tivoli, napędzany LNG, który zawinął do terminalu 24 lutego. Podczas testów przeładowano 1 474 TEU, co pozwoliło na sprawdzenie nowych technologii i optymalizację pracy suwnic STS.
Terminal Baltic Hub, funkcjonujący od 2007 roku, obecnie posiada zdolność przeładunkową do 3 mln TEU rocznie. Pełne uruchomienie nabrzeża T3, budowanego od 2022 roku, planowane jest na koniec 2025 roku, co zwiększy przepustowość terminalu do 4,5 mln TEU rocznie.
W 2024 roku w Baltic Hub przeładowano 2 242 401 TEU, co oznacza wzrost o 191 588 TEU w porównaniu do roku poprzedniego. Nowe nabrzeże ma kluczowe znaczenie dla dalszego rozwoju i zwiększenia możliwości operacyjnych terminalu.
Kanał Panamski z nowym sztucznym jeziorem
Zarząd Kanału Panamskiego zatwierdził budowę nowego sztucznego jeziora w powiecie Rio Indio, aby poprawić funkcjonowanie tej kluczowej drogi wodnej i zapewnić dostęp do wody dla ponad połowy mieszkańców Panamy. Kanał Panamski, liczący ponad 80 km długości, łączy Azję z wschodnim wybrzeżem USA i odpowiada za około 5% światowego handlu morskiego. W ostatnim roku liczba przepływających statków spadła o 20% do 11 240 rejsów, głównie z powodu suszy, która obniżyła poziom wody i wymusiła ograniczenia w ruchu. Nowe jezioro ma pomóc w stabilizacji poziomu wód kanału, co wpłynie na jego wydajność i bezpieczeństwo transportu.